Cristian DIMA, președinte ALDE Galați: În perioada decretării „stării de alertă”, transportul public în comun trebuie să fie gratuit

Începând cu data de 15 mai, va înceta „starea de urgență” și va fi decretată „starea de alertă”, care va presupune o relaxare a restricțiilor de circulație în cadrul localităților de domiciliu. Acest lucru va însemna reluarea transportului public la capacitatea de tranport de înaintea „stării de urgență”, dar în același timp va presupune ca în mijloacele de transport să fie obligatorie purtarea măștilor de protecție și a mănușilor și păstrarea distanței de siguranță de 1,5 metri pentru prevenirea infectărilor cu coronavirus.

Asta va însemna reducerea drastică a numărului de călători dintr-un mijloc de transport.

Deocamdată nici la nivel guvernamental nu a fost găsit răspunsul la întrebările jurnaliștilor despre cum se va circula cu Metroul sau cu autobuzele din București în condițiile păstrării distanței de 1,5 metri între călători.

Întrebarea pe care trebuie să ne-o punem și să găsim răspuns este cum vom reuși noi la Galați să convingem  o persoană care are bilet sau abonament să nu urce în autobuz, pentru că este permis accesul pentru, să spunem numai 14 pasageri și acea persoană este a 15-a și trebuie să aștepte următorul autobuz de pe acel traseu.

În alte orașe, la Cluj sau Brașov, se stă la rând în stație și se urcă în autobuz în ordine, fără ca cineva să încalce regula comunității. La Galați nu funcționează această regulă și oricine deține bilet sau abonament se consideră îndreptățit să urce în autobuz, oricât ar fi de aglomerat, pentru că a plătit serviciul public. Nimeni nu poate spune că nu este așa.

Pentru a găsi o rezolvare a păstrării numărului de călători care pot urca într-un mijloc de transport la Galați, lansez în dezbatere publică propunerea ca, în perioada decretării „stării de alertă”, transportul public în comun trebuie să fie gratuit, asumat de comunitate. Astfel, „prețul” beneficierii de acest serviciu public să fie plătit de gălățeanul care circulă cu autobuzul prin respectarea regulilor impuse de comunitate, adică în autobuz să poată urca un număr limitat de călători.

Vreau să fiu bine înțeles, nu este o propunere populistă de genul „hai să nu mai plătească nimeni bilet”, este o responsabilizare cu privire la faptul că și în perioada „stării de alertă” trebuie să respectăm păstrarea distanței de siguranță în mijloacele de transport.

Călătorului i se oferă un serviciu plătit de comunitate și în schimbul acestui serviciu public primit gratuit el trebuie să respecte condițiile impuse de comunitate, în principal aceea de beneficia de transport în limita locurilor disponibile în autobuz.

Până la impunerea restricțiilor de circulație, încasările zilnice ale societății Transurb SA Galați erau, în medie, de aproximativ 70.000 de lei. După impunerea restricțiilor de circulație, aceste încasări au scăzut la circa 10.000 de lei. În condițiile eliminării restricțiilor începând cu data de 15 mai putem estima că media încasărilor va fi de aproximativ 20.000 de lei, pentru că transportul local se va desfășura în condițiile păstrării distanței de siguranță între călători.

S-ar putea întâmpla și situații în care o persoană care a cumpărat bilet să nu poată urca în autobuz și să aștepte alt mijloc de transport. Este o situație neplăcută, dar fiecare cetățean trebuie să respecte regulile comunității pentru că noi toți, întreaga comunitate din Galați, trebuie să fim protejați împotriva acestei epidemii.

Este o situație de criză și trebuie să înțelegem că pentru a ieși cu bine din această situație trebuie să respectăm regulile, chiar făcând sacrificii.

Cristian Dima, preşedinte ALDE Galaţi: „Vrem să ducem în Parlamentul European oameni care să se bată pentru drepturile românilor”

De la începutul pregătirilor pentru alegerile pentru Parlamentul European am constatat un lucru, şi anume că există o percepţie diferită a rolului pe care parlamentarii europeni trebuie să îl aibă.

Modul în care e perceput şi asumat rolul pe care ar trebui să-l aibă reprezentanţii României în viitorul Parlament European diferă extrem de mult de la un partid la altul. Spre exemplu, pentru unele partide, viitorii membri ai legislativului european din România vor trebui să se înscrie, cuminţi şi supuşi, în corul aplaudacilor bruxellezi. Ei vor ca pentru reprezentanţii noştri, orice decizie a mai-marilor Europei să fie sacră şi deasupra oricăror critici. Poate aşa se explică şi o ciudăţenie, anume prezenţa pe listele unor partide a unor cvasi-anonimi, pentru că orice gest de orgoliu, de personalitate ar putea complica planul supunerii absolute.

Pentru noi, cei din ALDE, lucrurile se văd altfel. Noi ne dorim oameni cu experienţă şi greutate în Parlamentul European, care să reprezinte o pavăză în calea umilirii cetăţenilor români. Vrem să ducem în legislativul european oameni care să ştie să se bată pentru drepturile noastre, ale românilor. ALDE nu mai vrea ca românii să fie etichetaţi drept cetăţeni de ”rang secund”. 

Din păcate, s-a încercat lipirea acestei etichete, iar dacă s-a şi reuşit, în bună măsură e pentru că au existat ajutoare de nădejde în interior – aici reprezentanţii PNL în Parlamentul European sunt cel mai bun exemplu. Am avut şi avem în Parlamentul European oameni care s-au specializat în defăimarea ţării, în denunţuri aberante.

Haideţi să nu mai trimitem în Parlamentul European Macovei, Siegfriţi şi tot felul de alţi!  Îmi pun mari speranţe în cei care ne vor reprezenta la Bruxelles. Îmi pun speranţe mari în Norica Nicolai şi Daniel Barbu, dar şi Renate Weber, Ovidiu Silaghi, Varujan Vosganian sau Andrei Gerea! Au dovedit că în România se poate face politică într-o manieră demnă, cu decenţă şi argumente, nu cu înjurături şi violenţe! Vrem în Europa, dar vrem să fim europeni egali cu toţi ceilalţi, nu ca unii strecuraţi pe uşa din dos în casă şi aşezaţi la masa servitorilor.

ALDE nu va ezita să lupte, prin reprezentanţii săi, pentru acest drept al nostru. Vom  susţine deciziile pe care le vom considera  benefice pentru ţara noastră şi pentru proiectul european şi vom respinge cu tărie pe cele care vor ieşi din acest cadru, în numele unor interese de grup.

Cristian Dima: Decizia Transurb de a achiziționa autobuze este un demers lăudabil

Decizia Transurb de a achiziționa autobuzele necesare pentru a susține transportul public pe perioada iernii reprezintă un demers de apreciat și lăudabil, având în vedere că în anotimpul rece, mai ales în timpul căderilor de zăpadă, gălățenii caută modalități de a ajunge mai ușor și în siguranță unde au nevoie. Gălățenii trebuie să știe că se pot baza pe infrastructura locală de transport, aceasta fiind capabilă să facă față oricărei situații apărute. Mă bucur că am avut azi o discuție pe acest subiect cu primarul Ionuț Pucheanu, alături de care am discutat despre necesitatea susținerii unui transport public modern în Galați, domnia sa arătându-și disponibilitatea pentru a susține acele decizii care sunt în interesul gălățenilor. ALDE va susține toate demersurile care se impun pentru ca gălățenii să aibă acces la un sistem de transport sigur, eficient și modern, la cele mai înalte standarde. 

Poate pentru unii demersul conducerii Transurb este surprinzător, însă trebuie să avem în vedere faptul că nu ne permitem ca pe timpul iernii sau chiar și în cazuri speciale să nu existe o soluție pentru transportul în comun. Acest demers al Transurb nu afectează cu nimic licitația desfășurată de primărie pentru achiziția de noi mijloace de transport, autobuze electrice și hibrid. 

Așa cum am mai spus, achiziția de mijloace de transport noi este o prioritate pentru dezvoltarea unui oraș. Pentru servicii de transport public de calitate avem nevoie de vehicule la standarde europene. Însă, până când acestea vor ajunge, conducerea Transurb trebuie să întreprindă toate demersurile pentru a nu bloca traficul în Galați, pentru a le facilita gălățenilor deplasarea în oraș. Este adevărat că vorbim despre tramvaie noi în Galați care costă în jurul a un milion de euro bucata, dar până ce acestea vor veni și vor putea fi operaționale, gălățenii trebuie să aibă încredere că transportul public e o soluție viabilă, care oferă condiții de transport la standarde europene. Este adevărat că e greu să pui pe picior de egalitate un mijloc de transport second hand cu unul care costă un milion de euro sau cu un autobuz hibrid care depășește 300.000 de euro, dar mai ales cu un autobuz electric care de regulă are un preț mai mare cu 30% sau noile troleibuzele care urmează să completeze parcul de transport în Galați, care au și ele un preț în jur de 300.000 de euro. 

Din punctul meu de vedere, este lăudabilă  intenția și abordarea, precum și interesul arătat de conducerea societății de transport și grija față de cetățeni în încercarea de a avea întotdeauna în parcul auto un număr de mijloace de transport funcționale, care să iasă în orice situație pe traseu ca rezervă. Aceasta cred a fost intenția conducerii când a declanșat procedura de achiziție de autobuze second hand. De asemenea, a contat foarte mult mobilitatea și independența unui autobuz, care spre deosebire de troleibuze și tramvaie nu e condiționat de linia de contact sau de șină pe parcursul iernii pentru a putea asigura un grad de mobilitate superior și garantat. Dacă avem o iarnă grea și vor fi porțiuni de drum care nu vor putea fi eliberate de gheață sau zăpadă în timp util, e posibil să fie probleme cu linia de contact sau cu șina de tramvai, acestea având o stare de uzură, ele fiind aflate în exploatare de foarte mulți ani. Totodată, să avem în vedere că se pot întâmpla tot felul de accidente, precum ruperea liniilor de contact, blocarea traseului cu zăpadă. Mi se pare corect din partea conducerii să încerce să prevadă aceste situații care de multe ori creează impresia că vin pe nepregătite.

Sunt adeptul unui transport modern și ecologic, dar în același timp trebuie să fim și realiști în privința anumitor aspecte. Criticile care pot fi aduse Transurb sunt în privința faptului că propune achiziția de autobuze second hand. Achiziția pentru autobuze moderne, pentru tramvaie și troleibuze este în derulare, iar aceasta nu va fi sub nicio formă perturbată. Însă, pentru tramvaie care au costuri de milioane de euro este necesară infrastructura adecvată. Pentru troleibuze la fel. Le luăm, dar cum și pe ce linii le utilizăm? Linia de contact pentru troleibuze trebuie înlocuită pentru că prezintă un grad de uzură ridicat. 

Această situație, în care Transurb a lansat achiziția acestor autobuze, poate fi echilibrată prin achiziția de autobuze noi. Ele pot participa activ și sunt extrem de așteptate de gălățeni și desigur o investiție utilă pentru oraș. Chiar dacă nu intră în categoria autovehiculelor nepoluante, electrice sau hibrid, putem gândi pentru creșterea mobilității în orice anotimp și necondiționat de vreme, achiziția de autobuze Euro 6, așa cum s-a întâmplat și în Capitală, acolo unde au fost achiziționate mai multe astfel de mașini. Situația generată de Transurb trebuie să fie tratată cu profesionalism și dezbătută în continuare. 

Personal consider că ar fi indicat ca primăria să poată avea posibilitatea să acorde o susținere operatorului de transport public. Probabil, pentru a nu mai pune presiune pe bugetul primăriei, operatorul a încercat prin resurse proprii să ia mijloace de transport de calitate, satisfăcătoare și la un preț mic.

Având în vedere impactul în spațiul gălățean, am luat legătura cu primarul Galațiului, Ionuț Pucheanu, care m-a asigurat, așa cum a mai făcut-o și în alte ocazii, că va face toate demersurile pentru a susține ca acest serviciu să ajungă la standarde europene. Deschiderea arătată de domnul primar Pucheanu o apreciez și sunt convins că vom găsi soluții favorabile pentru achiziția de mijloace de transport noi, la cele mai înalte standarde, pentru a avea un serviciu de transport public de cea mai bună calitate.