Cristian Dima: La început de lună, o serie din măsurile promise românilor intră în vigoare.

Prima și probabil cea mai așteptată, este cea privind creșterea alocațiilor pentru toți copiii. Astfel, alocațiile se vor majora după cum urmează: 300 de lei pentru cei cu vârsta de până în doi ani; 150 de lei pentru cei de până în 18 ani; 300 de lei pentru copiii cu handicap, cu vârsta de până în 18 ani.

Această modificare trebuia să fi avut deja loc, însă președintele Iohannis a blocat bugetul timp de mai bine de o lună. Dar iată că azi, guvernarea din care #ALDE face parte se ține de cuvânt.

Tot începând de azi, câteva zeci de mii de pensionari vor primi #pensiilemărite cu 35% după ce, în cazul lor, s-a terminat recalcularea în baza legii 221/2018.

Toate aceste măsuri arată preocuparea ALDE pentru oameni și pentru ca aceștia să beneficieze de venituri crescute.

Mă bucur că, prin aceste măsuri, venim în întâmpinarea nevoilor cetățenilor, că putem contribui la creșterea veniturilor acestora.

Cristian Dima: Galațiul nu reușește să exploateze la maxim potențialul său turistic.

O realitate tristă din păcate. Galațiul nu reușește să exploateze la maxim potențialul său turistic. Orașul și județul pot deveni atracții turistice pentru români, dar și pentru străini. Însă, trebuie să investim în refacerea mai multor obiective, cărora să le redăm strălucirea de altădată.

Avem #Dunărea, avem atâtea și atâtea locații care pot atrage turiștii. Tot ce trebuie să facem este să le scoatem în evidență.

Din punctul meu de vedere trebuie să refacem, în primul rând, faleza Dunării. Ea trebuie să redevină un loc de promenadă, un loc în care turiștii să vină și să își petreacă timpul. Dar nu doar turiștii, ci și locuitorii Galațiului.

De asemenea, avem un centru istoric cu care ne putem mândri, dar care trebuie să beneficieze de atenția autorităților. Nu multe orașe se pot lăuda cu existența unui centru istoric cu clădiri vechi, cu un stil arhitectural aparte. Însă noi, la #Galați, avem și trebuie să învățăm cum să le folosim pentru a atrage turiști.

Cristian Dima: Decizia Transurb de a achiziționa autobuze este un demers lăudabil

Decizia Transurb de a achiziționa autobuzele necesare pentru a susține transportul public pe perioada iernii reprezintă un demers de apreciat și lăudabil, având în vedere că în anotimpul rece, mai ales în timpul căderilor de zăpadă, gălățenii caută modalități de a ajunge mai ușor și în siguranță unde au nevoie. Gălățenii trebuie să știe că se pot baza pe infrastructura locală de transport, aceasta fiind capabilă să facă față oricărei situații apărute. Mă bucur că am avut azi o discuție pe acest subiect cu primarul Ionuț Pucheanu, alături de care am discutat despre necesitatea susținerii unui transport public modern în Galați, domnia sa arătându-și disponibilitatea pentru a susține acele decizii care sunt în interesul gălățenilor. ALDE va susține toate demersurile care se impun pentru ca gălățenii să aibă acces la un sistem de transport sigur, eficient și modern, la cele mai înalte standarde. 

Poate pentru unii demersul conducerii Transurb este surprinzător, însă trebuie să avem în vedere faptul că nu ne permitem ca pe timpul iernii sau chiar și în cazuri speciale să nu existe o soluție pentru transportul în comun. Acest demers al Transurb nu afectează cu nimic licitația desfășurată de primărie pentru achiziția de noi mijloace de transport, autobuze electrice și hibrid. 

Așa cum am mai spus, achiziția de mijloace de transport noi este o prioritate pentru dezvoltarea unui oraș. Pentru servicii de transport public de calitate avem nevoie de vehicule la standarde europene. Însă, până când acestea vor ajunge, conducerea Transurb trebuie să întreprindă toate demersurile pentru a nu bloca traficul în Galați, pentru a le facilita gălățenilor deplasarea în oraș. Este adevărat că vorbim despre tramvaie noi în Galați care costă în jurul a un milion de euro bucata, dar până ce acestea vor veni și vor putea fi operaționale, gălățenii trebuie să aibă încredere că transportul public e o soluție viabilă, care oferă condiții de transport la standarde europene. Este adevărat că e greu să pui pe picior de egalitate un mijloc de transport second hand cu unul care costă un milion de euro sau cu un autobuz hibrid care depășește 300.000 de euro, dar mai ales cu un autobuz electric care de regulă are un preț mai mare cu 30% sau noile troleibuzele care urmează să completeze parcul de transport în Galați, care au și ele un preț în jur de 300.000 de euro. 

Din punctul meu de vedere, este lăudabilă  intenția și abordarea, precum și interesul arătat de conducerea societății de transport și grija față de cetățeni în încercarea de a avea întotdeauna în parcul auto un număr de mijloace de transport funcționale, care să iasă în orice situație pe traseu ca rezervă. Aceasta cred a fost intenția conducerii când a declanșat procedura de achiziție de autobuze second hand. De asemenea, a contat foarte mult mobilitatea și independența unui autobuz, care spre deosebire de troleibuze și tramvaie nu e condiționat de linia de contact sau de șină pe parcursul iernii pentru a putea asigura un grad de mobilitate superior și garantat. Dacă avem o iarnă grea și vor fi porțiuni de drum care nu vor putea fi eliberate de gheață sau zăpadă în timp util, e posibil să fie probleme cu linia de contact sau cu șina de tramvai, acestea având o stare de uzură, ele fiind aflate în exploatare de foarte mulți ani. Totodată, să avem în vedere că se pot întâmpla tot felul de accidente, precum ruperea liniilor de contact, blocarea traseului cu zăpadă. Mi se pare corect din partea conducerii să încerce să prevadă aceste situații care de multe ori creează impresia că vin pe nepregătite.

Sunt adeptul unui transport modern și ecologic, dar în același timp trebuie să fim și realiști în privința anumitor aspecte. Criticile care pot fi aduse Transurb sunt în privința faptului că propune achiziția de autobuze second hand. Achiziția pentru autobuze moderne, pentru tramvaie și troleibuze este în derulare, iar aceasta nu va fi sub nicio formă perturbată. Însă, pentru tramvaie care au costuri de milioane de euro este necesară infrastructura adecvată. Pentru troleibuze la fel. Le luăm, dar cum și pe ce linii le utilizăm? Linia de contact pentru troleibuze trebuie înlocuită pentru că prezintă un grad de uzură ridicat. 

Această situație, în care Transurb a lansat achiziția acestor autobuze, poate fi echilibrată prin achiziția de autobuze noi. Ele pot participa activ și sunt extrem de așteptate de gălățeni și desigur o investiție utilă pentru oraș. Chiar dacă nu intră în categoria autovehiculelor nepoluante, electrice sau hibrid, putem gândi pentru creșterea mobilității în orice anotimp și necondiționat de vreme, achiziția de autobuze Euro 6, așa cum s-a întâmplat și în Capitală, acolo unde au fost achiziționate mai multe astfel de mașini. Situația generată de Transurb trebuie să fie tratată cu profesionalism și dezbătută în continuare. 

Personal consider că ar fi indicat ca primăria să poată avea posibilitatea să acorde o susținere operatorului de transport public. Probabil, pentru a nu mai pune presiune pe bugetul primăriei, operatorul a încercat prin resurse proprii să ia mijloace de transport de calitate, satisfăcătoare și la un preț mic.

Având în vedere impactul în spațiul gălățean, am luat legătura cu primarul Galațiului, Ionuț Pucheanu, care m-a asigurat, așa cum a mai făcut-o și în alte ocazii, că va face toate demersurile pentru a susține ca acest serviciu să ajungă la standarde europene. Deschiderea arătată de domnul primar Pucheanu o apreciez și sunt convins că vom găsi soluții favorabile pentru achiziția de mijloace de transport noi, la cele mai înalte standarde, pentru a avea un serviciu de transport public de cea mai bună calitate.

Președintele ALDE Galați, Cristian Dima: România, victima dublului standard în fața instituțiilor europene

Marți a fost publicat noul raport MCV cu privire la România. Din nou, așa cum de altfel ne așteptam, raportul MCV conține critici la adresa României, acest lucru putând fi anticipat pe baza declarațiilor unor lideri europeni, dar și având în vedere rezoluția din Parlamentul European. Încă o dată s-a confirmat faptul că mecanismul a eşuat. A eşuat pentru că, dacă la început au fost patru repere, ulterior, în ultimul raport, au apărut 8 recomandări. MCV-ul a devenit pentru România o formă de discriminare, de sanționare și de punere la punct. Problemele pe care le semnalează raportul se regăsesc şi în alte ţări, dar nimeni nu mai spune nimic. Acest raport reprezintă un dublu standard în evaluarea statului de drept între statele membre ale Uniunii. Probleme cu privire la justiție s-au întâmplat și în Slovacia, dar și în Italia, și nimeni nu a avut vreo reacție așa cum există în cazul României. Țara noastră e un stat de drept în care există un control asupra legilor, un control de constituționalitate. Atunci când se discută despre situația unui stat este necesar, totuși, să nu se mai folosească un dublu standard în funcție de statul aflat în discuție. Dacă vrem o Uniune cu adevărat reformată, mai armonizată, atunci este necesar să renunțăm la acest standard dublu pe care îl vedem practicat la nivel european. În România, când apare raportul Comisiei Europene e ca și când Dumnezeu a coborât pe pământ și ne pune pe noi, muritorii de rând în fața unei situații în care nu mai avem altă ieșire decât să ne aliniem. Trebuie să înțelegem cu toții că MCV este un mecanism politic al Comisiei Europene și trebuie citit în această cheie politică. Trebuie să vedem și partea pozitivă a acestui an, în pofida unui MCV din nou negativ – încep lideri europeni să achieseze la problemele care se dezvăluie în România, legate de funcţionarea defectuoasă a unor instituţii, de aceste protocoale secrete. Timmermans, care este responsabil pe MCV, recunoaşte că în România are o problemă mai serioasă decât apare în rapoartele MCV, cu disfuncţionalităţile, abuzurile în justiţie, din partea procurorilor. Din păcate, nici rezoluția Parlamentului European și nici raportul MCV al Comisiei Europene nu spun nimic despre aceste disfuncționalități. Deci ce a analizat MCV-ul? România a făcut progrese foarte importante. Toată lumea vede progresele pe care le-a făcut țara noastră, însă puțini le recunosc. La această atitudine contribuie și unii politicieni de la noi care îşi fac o carte de vizită ducându-se la Bruxelles, precum Monica Macovei, în primul rând, Siegfried Mureșan și toți ceilalți europarlamentari PNL şi nu sunt singurii, din păcate, ducându-se acolo, aruncând cu noroi, spunând toate porcăriile posibile, toate minciunile posibile. Acestea sunt cele mai periculoase personaje, până la urmă, cei care sunt convertiţi dintr-o parte într-alta. ALDE susține ca România să fie un membru respectat, fără un MCV cu o țintă mobilă, regulile care se aplică cetățenilor europeni pe piață muncii să se aplice și cetățenilor români, să ne putem aloca resursele pentru dezvoltare în funcție de interesele proprii, să nu fim considerați ca piață de desfacere și furnizori de mână de lucru ieftină,companiile străine să aibă un comportament fiscal onest, s.a.m.d.

Președintele ALDE Galați, Cristian Dima: Electrocentrale este un obiectiv esențial pentru sistemul energetic național, dar mai ales pentru Galați

Producătorul de #energie electrică şi termică Electrocentrale Galaţi, filială a Termoelectrica, trebuie să fie folosit în interesul Galațiului și al gălățenilor, nu trebuie să fie închis. Într-un moment în care municipalități de la nivelul Europei, al României, doresc să aibă la îndemână un grup energetic precum Electrocentrale, noi beneficiem deja de acesta. Să construiesti astăzi un grup energetic așa cum este Electrocentrale Galați presupune un cost enorm. Prin retehnologizare, modernizare, Electrocentrale poate juca un rol important în asigurarea energiei termice și electrice pentru #Galați și regiunea în care ne aflăm. Personal consider că este de neconceput să îți dorești să lași să dispară un asemenea obiectiv energetic proiectat să fie parte a sistemului energetic și, în paralel, să asigure sprijinul necesar Galațiului și platformei industriale. Situația incertă prin care a trecut Electrocentrale a venit în urma neonorării de către municipalitatea gălățeană a părții sale de contract în anii trecuți. Întrebarea mea este următoarea: cine să vrea să distrugă un asemenea pion al siguranței energetice zonale? Răspunsul logic ar fi că nimeni. Totuși, s-a dorit asta prin neplata serviciului oferit populației. O regulă de bun simț în #economie și #administrația publică este aceea că, dacă nu îți trebuie un produs/serviciu nu îl ceri și nu îi blochezi altuia accesul la el distrugându-l. Dacă îl ceri, atunci îl plătești, pentru ca atunci când mai ai nevoie să poți apela în continuare la el. Reiterez faptul că mă bucur de semnarea contractului dintre Electrocentrale și #Romgaz. Această măsură se încadrează în promisiunile pe le-am făcut gălățenilor, că voi face tot posibilul, împreună cu ministrul Anton Anton și colegii noștri din Ministerul Energiei, pentru ca Galațiul să nu fie sub amenințarea vreunei situații de criză în privința asigurării energiei necesare. Am promis, de asemenea, că vom face tot ce putem să conservăm locurile de muncă ale profesioniștilor din Electrocentrale, că vom face în continuare tot ce putem atât pentru siguranța Galațiului și a cetățenilor săi, cât și pentru platformele industriale din regiunea noastră.